Efterfrågan på vertikal transport är lika gammal som mänsklig civilisation. Detidigaste lyftplattformaranvände mänsklig, djur och hydraulisk kraft för att lyfta vikt. Lyftanordningar har förlitat sig på dessa grundläggande kraftlägen fram till den industriella revolutionen.

I antika Grekland utvecklade Archimedes en förbättrad lyftanordning som drivs av rep och remskivor. DetbegagnadEn vinsch och en spak för att linda lyftrep på spolen.

I 80 e.Kr. tog gladiatorer och vilda djur den primitiva lyftplattformen tillnåarenans höjd i den romerska Coliseum.

Medeltida poster inkluderar otaliga personer som lyftte lyftanordningen och mönstren som tillhandahöll leveranser till isolerade platser. Den mest kända av dessa är lyftplattformen för St. Baram -klostret i Grekland. Detta kloster ligger på toppen av ett berg cirka 61 meter över marken. Hissanordningen använder korgar eller lastnät för att transportera människor och varor upp och ner.

År 1203 installerades lyftplattformen för ett kloster som ligger vid Frankrikes kust med ett enormt löpband. Åsna gav lyftkraften. Genom att slingra ett rep runt en enorm pelare lyftes lasten.

På 1700 -talet började mekanisk kraft användas i utvecklingen av lyftplattformar. År 1743 godkände franska Louis XV installationen av personallyftplattformar med hjälp av motvikter i det privata palatset i Versailles.

1833 lyftte ett system som använde fram- och återgående stavar gruvarbetare i Harz -bergen i Tyskland.

1835 installerades en bältesdriven lyftplattform som kallas en "vinschmaskin" i en fabrik i Storbritannien.

1846 dök den första industriella hydrauliska lyftplattformen. Sedan dök andra drivna lyftanordningar kort efter.

1854 uppfann American Mechanic Otis en spärrmekanism och demonstrerade den säkra lyftplattformen på New York Trade Fair.

1889, när Eiffeltornet byggdes, installerades en ångdriven lyftplattform och sedan användes en hiss.

År 1892 slutfördes lyftutrustningen från Mount Astilero i Chile. Fram till nu använder 15 lyftplattformar fortfarande maskiner och utrustning från mer än 110 år sedan.

För närvarande är "Gotthard Tunnel" under uppbyggnad i Graubunder, Schweiz en underjordisk järnvägstunnel från Alpine Ski Resorts till andra europeiska länder. Den är 57 kilometer lång och förväntas vara klar och öppnas för trafik 2016. Vid "Alperna" höghastighetstågstationen cirka 800 meter över marken kommer en lyftplattform att byggas direkt till marken. Efter avslutad kommer det att vara den längsta lyftplattformen i världen. Efter att ha nått marken genom lyftplattformen kan passagerare ta Alpine Glacier Sightseeing Express -tåg och nå orten på berget på två timmar.