Efterfrågan på vertikal transport är lika gammal som den mänskliga civilisationen.tidigaste lyftplattformarnaanvände mänsklig, djurisk och hydraulisk kraft för att lyfta vikter. Lyftanordningar har förlitat sig på dessa grundläggande kraftlägen fram till den industriella revolutionen.

I antikens Grekland utvecklade Arkimedes en förbättrad lyftanordning som manövrerades med hjälp av rep och remskivor. Denbegagnaden vinsch och en hävstång för att linda lyftlinan på spolen.

År 80 e.Kr. tog gladiatorer och vilda djur den primitiva lyftplattformen tillnåhöjden på arenan i det romerska Colosseum.

Medeltida uppteckningar innehåller otaliga personer som lyfte lyftanordningen och mönstren som levererade förnödenheter till isolerade platser. Den mest kända av dessa är lyftplattformen i Sankt Barams kloster i Grekland. Detta kloster ligger på toppen av ett berg cirka 61 meter över marken. Lyftanordningen använder korgar eller lastnät för att transportera människor och varor upp och ner.

År 1203 installerades lyftplattformen till ett kloster vid Frankrikes kust med hjälp av ett enormt löpband. Åsnan stod för lyftkraften. Genom att linda ett rep runt en enorm pelare lyftes lasten.

På 1700-talet började mekanisk kraft användas i utvecklingen av lyftplattformar. År 1743 godkände den franske Ludvig XV installationen av lyftplattformar för personer med hjälp av motvikter i det privata palatset i Versailles.

År 1833 lyfte ett system med fram- och återgående stänger gruvarbetare i Harzbergen i Tyskland.

År 1835 installerades en remdriven lyftplattform kallad "vinschmaskin" i en fabrik i Storbritannien.

År 1846 dök den första industriella hydrauliska lyftplattformen upp. Kort därefter dök andra motordrivna lyftanordningar upp.

År 1854 uppfann den amerikanske mekanikern Otis en spärrmekanism och demonstrerade den säkra lyftplattformen på New York-mässan.

År 1889, när Eiffeltornet byggdes, installerades en ångdriven lyftplattform, och sedan användes en hiss.

År 1892 färdigställdes lyftutrustningen på Monte Astilero i Chile. Fram till idag använder 15 lyftplattformar fortfarande maskiner och utrustning från mer än 110 år sedan.

För närvarande byggs "Gotthardtunneln" i Graubünden, Schweiz, och är en underjordisk järnvägstunnel som går från de alpina skidorterna till andra europeiska länder. Den är 57 kilometer lång och förväntas vara färdigställd och öppnad för trafik 2016. Vid höghastighetstågstationen "Alps", cirka 800 meter över marken, kommer en lyftplattform att byggas direkt på marken. Efter färdigställandet kommer det att vara världens längsta lyftplattform. Efter att ha nått marken via lyftplattformen kan passagerare ta Alpine Glacier Sightseeing Express Train och nå skidorten på berget på två timmar.