Säkerhetsanordning förlyftplattform

För att säkerställa lyftplattformens säkerhetsfaktor finns det många säkerhetsanordningar förlyftplattform. Idag kommer vi att prata om fallskyddsanordningar och säkerhetsbrytare:

   1. Fallskyddsanordning

Anti-fall säkerhetsanordningen är en viktig del avlyftplattform, och det är nödvändigt att lita på det för att eliminera förekomsten av fallolyckor i bur och säkerställa säkerheten för de åkande. Därför är fabrikstestet av säkerhetsanordningen mot fall mycket strikt. Innan den lämnar fabriken kommer den lagliga inspektionsenheten att mäta vridmomentet, mäta den kritiska hastigheten och mäta fjäderkompressionen. Varje enhet åtföljs av en testrapport och monteras på hissen. Falltestet under märklasten utförs och lyftplattformen som används på byggarbetsplatsen måste släppas var tredje månad. Fallskyddsanordningen för lyftplattformen som har levererats i två år (datum för leverans av fallskyddsanordningen) måste också skickas till den lagliga inspektionsenheten för inspektion och provning och sedan testas en gång per år . Hittills har väldigt få personer skickat på inspektion, och vissa byggarbetsplatser gör inte ens ett falltest var tredje månad, och tror att deras fallskyddsanordningar är okej, men när en olycka väl är framme ångrar de det. Varför inte testa och lämna in för besiktning regelbundet enligt systemet? Det är bra om användarenheten blint tror att det inte är dåligt. Faktum är att kvaliteten på säkerhetsanordningen mot fall kan endast bedömas genom testning och inspektion. Det är omöjligt att avgöra om det är bra eller dåligt i daglig drift. För de fallskyddsanordningar som har varit i drift under en längre tid, rekommenderas att lämna in för inspektion och regelbundna experiment är bra, och endast genom att veta vad vi ska göra kan vi förhindra allvarliga olyckor innan de inträffar. (Detektering av fallskyddsanordningar kan skickas till: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University, etc.)

   2. Säkerhetsbrytare

Hissens säkerhetsbrytare är alla utformade efter säkerhetsbehov, inklusive stängseldörrgräns, burdörrgräns, övre dörrgräns, gränslägesbrytare, övre och nedre gränslägesbrytare, motviktsskyddsbrytare för brottsrep, etc. På vissa byggarbetsplatser , för att spara problem, avbryts vissa gränslägesbrytare manuellt och kortsluts eller skadas och inte repareras i tid, vilket motsvarar att avbryta dessa säkerhetslinjer och plantera dolda olyckor. Exempel: Den hängande buren måste laddas med långa saker, och den hängande buren kan inte passa inuti och måste förlängas ut ur den hängande buren, och dörrgränsen eller övre dörrgränsen avbryts på konstgjord väg. I fallet med ofullständiga eller ofullständiga säkerhetsanordningar som nämns ovan, bär fortfarande människor och laster. Denna typ av illegal operation är ett skämt om människoliv. För att undvika dolda faror för olyckor hoppas man att ledarna för enheten kommer att stärka ledningen, strikt kräva underhåll av lyftplattformen och att operatörerna regelbundet kontrollerar säkerheten och tillförlitligheten hos olika säkerhetsbrytare för att förhindra olyckor.

För att säkerställa lyftplattformens säkerhetsfaktor finns det många säkerhetsanordningar förlyftplattform. Idag kommer vi att prata om byte av växlar och ställ, den tillfälliga belastningen och bufferten:

   3. Slitage och byte av kugghjul och kuggstång

Under byggandet på byggarbetsplatsen är arbetsmiljön hård och cement, murbruk och damm kan inte elimineras. Kugghjulen och kuggstången slipar varandra, och tänderna är fortfarande i användning efter att de har slipats. Detta bör tas på allvar. Som vi alla vet ska tandprofilen vara som en fribärande balk. När den bärs till en viss storlek måste kugghjulet (eller kuggstången) bytas ut. I vilken utsträckning ska jag sluta använda den och ersätta den med en ny? Det kan mätas med en 25-50mm vanlig normal mikrometer. När längden på växelns normala normal är sliten från 37,1 mm till mindre än 35,1 mm (2 tänder), måste en ny växel bytas ut. När kuggstången är utsliten, mätt med tandtjockleken. När kordhöjden är 8 mm, slits tandtjockleken från 12,56 mm till mindre än 10,6 mm. Stället måste bytas ut. Det finns dock många "gamla tänder" växlar på byggarbetsplatsen. Plattformen är fortfarande i försenad tjänst. Av säkerhetsskäl måste nya delar bytas ut.

   4. Tillfällig lasthastighet

Hissarna på byggarbetsplatsen körs ofta och utnyttjandegraden är hög, men problemet med motorns intermittenta arbetssystem måste övervägas, det vill säga problemet med den tillfälliga belastningshastigheten (ibland kallad belastningshastigheten) , som definieras som FC=arbetscykeltid/belastningstid × 100 %, där driftcykeltiden är laddningstiden och stilleståndstiden. Lyftplattformen på vissa byggarbetsplatser hyrs av ett leasingbolag och vill alltid utnyttja den fullt ut. Motorns temporära belastningsgrad (FC=40% eller 25%) ignoreras dock helt. Varför genererar inte motorn värme? Vissa är fortfarande i bruk även med en bränd lukt, vilket är mycket onormal drift. Om hisstransmissionssystemet är dåligt smord eller körmotståndet är för stort, överbelastat eller ofta startat, är det till och med en liten hästdragen vagn. Därför måste varje förare på byggarbetsplatsen förstå begreppet arbetscykel och agera enligt vetenskapliga lagar. Denna typ av motor i sig är designad för intermittent drift.

5. Buffert

Den sista försvarslinjen för säkerheten för buffertens lyftplattform på hissen, först måste den installeras, och för det andra måste den ha en viss styrka, tåla påverkan av hissens nominella belastning och spela en buffert roll. Och nu är många byggarbetsplatser, även om vissa är inrättade, men inte tillräckligt för att spela en buffertroll, det finns ingen buffert alls på byggarbetsplatsen, detta är extremt fel, jag hoppas att användaren kommer att vara uppmärksam på inspektionen och göra underskatta inte denna sista försvarslinje.